فن محوری اگزوز صنعتی بدون فشار بالا ایستاده SS304

تامین کنندگان فن های محوری فن محوری فشار قوی ضد انفجار توربوی فن محوری

فن اگزوز محوری با صدای کم فن های جریان محوری صنعتی با راندمان بالا فن محوری دوشاخه پروانه فن جریان محوری روی شفت اصلی نصب شده است و شفت فن از طریق شفت میانی به شفت موتور متصل می شود.کوپلینگ بین شفت و شفت یک کوپلینگ متعادل است که می تواند خطای ناشی از انحراف شفت و تغییر شکل محوری در حین کار را متعادل کند.اتصال کوپلینگ الاستیک محکم است و تکه های فنر با تحمل صحیح از فولاد فنری با عیار بالا ساخته شده اند.قطعات فنر به صورت جفت مرتب شده اند تا قطعات اتصال دهنده بتوانند آزادانه در سه جهت حرکت کنند.این کوپلینگ نیازی به روغن کاری ندارد، دمای کار فن زیر 150 درجه سانتیگراد خراب نخواهد شد.
شکل نگهدارنده شفت چرخان فن جریان محوری از نوع کنسولی است، با یاتاقان های شعاعی در سمت ورودی پروانه و بدون یاتاقان شعاعی در محور میانی بین شفت فن و شفت موتور.در هر انتهای شفت موتور یک بلبرینگ شعاعی وجود دارد.این ساختار کنسولی، یاتاقان سمت خروجی تیغه روتور را حذف می کند، که برای آرایش ساختاری فن مناسب است.اما یاتاقان سازه کنسولی وضعیت خوبی ندارد بنابراین باید از سازه بلبرینگ دوبل استفاده شود.
یک یاتاقان نگهدارنده در محور اصلی سمت ورودی پروانه قرار گرفته است که در بدنه جعبه قرار می گیرد و بدنه جعبه در نیمه پایین محفظه فن نصب شده و با پیچ و مهره ثابت می شود.
دو ردیف از یاتاقان های نگهدارنده در هر انتهای جعبه یاتاقان چیده شده اند و شکل یاتاقان های نگهدارنده یاتاقان های غلتشی هستند.یاتاقان غلتکی دارای مزایای مقاومت اصطکاک راه اندازی کوچک، اندازه محوری کوچک، ضریب اصطکاک بلبرینگ کوچک، تعمیر و نگهداری آسان و غیره است.با این حال، ظرفیت باربری بلبرینگ های غلتشی به اندازه کافی بزرگ نیست و ظرفیت باربری ضربه و بار ارتعاشی کمتر از یاتاقان های کشویی است.و اندازه شعاعی بلبرینگ کشویی کوچک است، می تواند بار ارتعاشی ضربه را تحمل کند، مناسب برای سرعت بالا، نیازهای بار بالا.
در عملکرد فن جریان محوری، اختلاف فشار بین سمت ورودی و خروجی تیغه متحرک وجود دارد زیرا تیغه روی جریان هوا کار می کند تا انرژی جریان هوا را افزایش دهد.این اختلاف فشار به جهت جریان هوا معکوس اشاره دارد.با توجه به اختلاف فشار روی تیغه، پروانه نیروی محوری تولید می کند، به طوری که روتور به سمت ورودی کانال می شود.برای مقاومت در برابر رانش محوری روی پروانه، یک یاتاقان رانشی که می تواند در هر دو جهت در برابر رانش محوری مقاومت کند، روی جعبه یاتاقان نزدیک انتهای کوپلینگ چیده شده است.
یاتاقان های شعاعی و یاتاقان های رانش توسط روغن روانکاری روغن کاری و خنک می شوند.روغن روانکار و روغن تحت فشار توسط پمپ روغن دنده تامین می شود.2 عدد پمپ روغن دنده وجود دارد که یکی از آنها زاپاس است.هنگامی که فشار لوله روغن کاهش می یابد، پمپ روغن یدکی را می توان به طور خودکار راه اندازی کرد و از طریق سوئیچ فشار به کار انداخت.روغن تحت فشار عرضه شده توسط پمپ روغن از یک طرف به سوپاپ سرو (مکانیسم تنظیم سیلندر هیدرولیک و تیغه متحرک) و از طرف دیگر برای روانکاری به یاتاقان اصلی فن ارسال می شود.هنگامی که برگ متحرک تنظیم نمی شود، روغن توسط شیر تنظیم فشار ثابت به یاتاقان فرستاده می شود.هنگام تنظیم تیغه روتور، به دلیل عملکرد شیر فشار ثابت، روغن به طور خودکار به سمت سیلندر هیدرولیک جریان می یابد تا اطمینان حاصل شود که تیغه روتور می تواند به آرامی تنظیم شود.تنظیم فشار روغن شیر اطمینان در خروجی پمپ روغن را تنظیم کنید تا بیشترین فشار پمپ روغن را محدود کنید.شیر فشار ثابت را برای محدود کردن بالاترین فشار ورودی سیلندر هیدرولیک تنظیم کنید.سوپاپ اطمینان روی لوله را قبل از یاتاقان کامل تنظیم کنید تا فشار روغن روان کننده به یاتاقان اصلی محدود شود.

 کویژگی های چشم

برنامه های کاربردی